復刻飛行機

Ki-43

在所有的生物當中，生物學家們認為鳥類的生命最精彩、最熱烈。這是因為鳥類能夠飛行。飛行使得它們可以快速地從一個地方移動到另一個地方，讓它們的生活視野更加廣闊和豐富。人類自古以來也一直希望能像鳥一樣飛行，因此最初嘗試在自己的身體上安裝翅膀，經過多次嘗試，最終發明了飛行器。

在這個漫長的學習過程中，發展最快速的階段是在戰爭期間。戰爭使得敵對雙方為了贏得勝利，在短時間內全力投入研發航空技術，這極大地加速了飛機的發展。如今，我們看到大小不一的飛機型號中，輕巧靈活的戰鬥機最接近鳥類的樣子。

宜蘭這個地方除了擁有豐富的鳥類外，還曾經是戰鬥機的重要聚集地。在第二次世界大戰期間，日本的陸海軍航空隊在台灣興建了五、六十座大小不等的飛行場，其中三座陸軍航空隊的機場就位於宜蘭。戰時，台灣上空的飛機數量最多是在 1944 年秋天的 10 月 12 日至 14 日，數百架美國航空母艦戰鬥機從台灣東南方的海面飛來，與日本戰鬥機展開激戰。當時，雙方出動的飛機架次相當可觀，但由於美國沒有登陸台灣，所以這段空戰歷史較少被提及。

宜蘭的地理位置相對於台灣其他縣市來說，距離沖繩島最近。因此在戰爭後期，從台灣出發前往沖繩島的神風特攻隊，大約有五分之二的飛機會先從台灣的其他機場飛到宜蘭機場整備後，再繼續出發至沖繩島。這些事實顯示了宜蘭在那段歷史中的重要性。

宜蘭由於人口較少、開發較為緩慢，因此二戰期間的一些歷史遺跡得以保留下來。比如停放飛機的機堡、八角抗爆指揮所等。如今，如果現存的機堡內能夠存放幾架當時的戰鬥機的話，那將具有非常深遠的歷史意義。至於機堡內應該擺放的戰鬥機機型，應該是當時駐紮在宜蘭南機場（現今的宜蘭科學園區）的24戰隊使用的一式戰鬥機，或是北機場（現今的金六結營區）的105戰隊使用的三式戰鬥機。

一式戰鬥機是日本陸軍的代表性戰鬥機，生產數量超過 5,000 架，僅次於海軍的零式戰鬥機。與零式戰鬥機相比，一式戰鬥機的外型更為精簡強悍，因為零式戰鬥機是專為航空母艦起降設計的，因此機身雖然輕盈，但部分結構如起落架需要做的更加堅固，所以還是會增加一些重量。而一式戰鬥機則更靈活強壯，它幾乎參與了戰爭期間所有地區的空戰。

目前，世界上現存的一式戰鬥機非常稀少，保存完整的僅有三架。這是因為戰敗國必須銷毀飛機，而台灣在戰後雖然接收了一些日本飛機，但由於當時民生困苦，保存這些飛機並不被優先考量，把飛機的金屬材料融化後製成煮飯的鍋具才是當時的必要工作。現在的宜蘭機堡內，還看得到一些用竹子製作的假飛機。這些竹子飛機當時是為了偽裝而製造，用來迷惑敵軍的轟炸機，儘量保存真的飛機以維持戰鬥力。

我個人特別喜歡戰鬥機，因為它們輕巧的設計讓它們更加接近鳥類的姿態。而優秀的飛行器除了增加人們的視野之外，也需要祈禱它們維持天空的和平，避免戰爭的發生。